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國家級軌道交通行業(yè)研發(fā)中心

2017年11月，捷安高科被交通部認定為首批國家級軌道交通行業(yè)研發(fā)中心，該中心是由捷安高科主導，聯(lián)合中南大學、蘭州交通大學以及鄭州地鐵、深圳地鐵等多家專業(yè)院校和地鐵公司申報組成，主要基于城市軌道交通運營安全管理技術(shù)及裝備研發(fā)方向。

中心將通過承擔國家級科研項目、國際合作科研項目、企業(yè)自主研發(fā)項目等，開展新技術(shù)和新裝備等的開發(fā)和推廣應用，實現(xiàn)高端人才的引進、前沿技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，增強核心競爭力，共同為我國城市軌道交通有序、和諧發(fā)展貢獻力量。

中華人民共和國交通運輸部

JANVR 虛擬現(xiàn)實仿真引擎

產(chǎn)品理念及優(yōu)勢

虛實結(jié)合提升教學效率

捷安高科通過軟硬件聯(lián)動與虛實結(jié)合，1:1還原一線場景，提供高效、低成本的實訓解決方案。

降低風險安全實訓

通過虛擬仿真技術(shù)，捷安高科為學員提供安全的實訓環(huán)境，避免實際操作中的風險。

理實一體更直觀更高效

捷安高科創(chuàng)新的理實一體模式，將抽象的原理電氣路和實物聯(lián)動，讓學習更直觀，更好提升教學和培訓效果。

多崗位協(xié)同演練滿足多樣化需求

實訓產(chǎn)品支持多崗位單獨演練、協(xié)同演練及非正常應急演練。滿足多樣化教學、全面人才評估和培訓需求。

教練考評賽一體化

實訓產(chǎn)品可應用于教學、培訓、比賽、職業(yè)資格鑒定多種場景，滿足教練考評賽一體化需求

智能化管理賦能教學實訓全過程

實訓產(chǎn)品整合了教學、培訓、比賽和職業(yè)資格鑒定等多種場景。實時反饋、智能評估，賦能教學、實訓全過程

創(chuàng)新突破

2005

2008

2009

2014

2020

國內(nèi)首創(chuàng) SS8網(wǎng)絡數(shù)字化機車模擬駕駛系統(tǒng)

2005年，公司采用三維全景漫游技術(shù)，開發(fā)了全國首個SS8韶山型電力機車的數(shù)字化模擬駕駛系統(tǒng)。將機車駕駛操作集成在軟件之中，提供定制化線路和場景，模擬多種環(huán)境，使駕駛員獲得與實際駕駛相同的體驗，可供40臺設備同時使用。提升培訓效果，并獲得多家路局單位的認可。為公司的未來發(fā)展奠定了基礎。

全國首款，和諧號CRH3型電力動車組模擬駕駛系統(tǒng)

2008年，中國首條高鐵線路“京津線”開通，國產(chǎn)CRH3“和諧號”動車組下線投入運營。公司交付了全國首款CRH3型動車組模擬駕駛系統(tǒng)，1：1還原高鐵車廂艙體，采用三通道投影技術(shù)，成為行業(yè)先驅(qū)，并成為中國鐵道博物館熱門互動展品之一。

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國內(nèi)首套“虛擬焊接仿真實訓系統(tǒng)” 填補空白

2008年，公司研發(fā)了國內(nèi)首套“虛擬焊接仿真實訓系統(tǒng)”，利用虛擬現(xiàn)實和計算機技術(shù)，實現(xiàn)了復雜熔池和焊縫邏輯的仿真，填補了國內(nèi)焊接專業(yè)仿真實訓的空白。廣泛應用于國內(nèi)三大船廠、職業(yè)院校及大型企業(yè)培訓中心，服務于焊接專業(yè)學員的實習和教師教學。

設計研發(fā)國內(nèi)首臺內(nèi)河船舶操縱模擬器

2009年12月，公司設計研發(fā)的國內(nèi)首臺內(nèi)河船舶操縱模擬器在長
江船員考試中心試運行，革新內(nèi)河船員考試方式，有效提高內(nèi)河船員考試的質(zhì)量和水平。使用船舶駕駛模擬器代替實船進行實操考試，也成為必然趨勢。

參與研發(fā)艦船總體性能綜合仿真中心

公司參與研發(fā)的艦船總體性能綜合仿真中心，能夠進行高海況下的艦船操縱仿真實驗、兩艦協(xié)調(diào)補給作業(yè)仿真實驗、水面與水下對抗時艦船抗暴生存仿真實驗以及冰區(qū)破冰航行操縱仿真實驗。實現(xiàn)對艦船可靠性、研制質(zhì)量的綜合考察和驗證，同時滿足艦船操縱培訓考核的使用要求。

啟動安監(jiān)AI智能化考評系統(tǒng)的研發(fā)

2014年，公司啟動了安監(jiān)仿真考培系統(tǒng)的研發(fā)，并在2016年推向市場。該系統(tǒng)覆蓋了50%以上的特殊作業(yè)工種，解決了傳統(tǒng)特種作業(yè)考試中存在的高危險性、高物材消耗和專業(yè)覆蓋不全的問題。